일본 시장에서는 플라스틱을 재생 소재 및 바이오플라스틱으로 대체하려는 추세가 점차 증가하고 있습니다. 2018~2019년경 해양 플라스틱 쓰레기 문제가 큰 주목을 받으면서 '탈(脫) 플라스틱'이라는 용어가 널리 퍼졌습니다. 팬데믹 이후 사람들은 식품 및 기타 제품의 위생을 보호하는 데 있어 포장재가 갖는 중요성을 더욱 인식하게 되었습니다. 또한, 외식 체인점들은 종이 빨대를 바이오플라스틱 빨대로 교체하기 시작했습니다. 엄격한 기술 규격으로 알려진 자동차 산업에서조차 재생 소재의 활용은 피할 수 없는 흐름으로 간주되고 있습니다. 플라스틱 쓰레기 수거부터 재활용 및 재사용에 이르기까지 전체 공급망을 아우르는 체인을 구축하려는 노력이 이어지고 있습니다.
2024년 재생 플라스틱 사용 확대를 위해 설립된 일본 단체인 '지속 가능한 플라스틱 이니셔티브(SusPla)'는 일본 유수의 재활용 기업과 브랜드 소유주, 제조업체, 무역 회사, 대학 및 연구소, 정부 기관 등을 한데 모았습니다. 이들은 자동차, 가전, 화학, 플라스틱 성형 및 가공, 섬유 등 폭넓은 산업 분야를 아우르며 '일본발 물질 재활용을 통한 플라스틱 자원 순환 생태계' 확립에 나서고 있습니다.
개별 사례를 살펴보면, 일본의 선도적인 생활용품 제조업체인 가오(Kao)는 플라스틱 재활용률을 2021년 1%에서 2024년 8%로 빠르게 끌어올렸습니다. '포장 용기 내 화석 연료 유래 플라스틱 사용'과 관련하여 가오는 2030년에 그 정점을 찍는다는 목표를 세웠습니다. 가오는 감축과 대체 외에도 재사용을 주요 기술 개발 방향으로 잡고 재생 소재 사용 확대에 전념하고 있습니다. 한때 카메라 제조업체로 알려졌던 코니카 미놀타(Konica Minolta)는 현재 성형 재료 수출에 나서는 플라스틱 소비 기업 중 하나로서, 자사의 센싱 및 AI 기술을 결합한 재생 플라스틱 제조 사업을 시작했습니다. 한편, 식품 업계에서는 PET병 음료에 재생 소재를 재사용하는 것이 일반화되어 시장에 정착했습니다.
바이오플라스틱의 채택 또한 대중화되었습니다. 일본은 2019년 수립한 '플라스틱 자원 순환 전략'에서 2030년까지 약 200만 톤의 바이오플라스틱을 도입할 것을 제안했습니다. 석유 자원과 별도의 저장 및 관리 방법을 가진 바이오플라스틱뿐만 아니라, 석유 유래 원료와 바이오매스 유래 원료를 혼합하고 생산 단계에서 바이오매스 투입량을 할당하는 '매스 밸런스(Mass Balance, 물질 수지)' 방식도 제시되었습니다. 매스 밸런스 방식에 대한 국제 지속가능성 및 탄소 인증(ISCC PLUS)을 획득한 기업 수가 급증했습니다. ISCC PLUS는 원료부터 제품에 이르는 전체 공급망이 인증을 받아야 하므로 대중화까지는 시간이 다소 걸릴 것입니다. 그러나 바이오플라스틱이 기존 석유 유래 플라스틱과 동일한 조건에서 성형될 수 있고 동등한 기능을 제공한다는 점을 고려할 때, 바이오플라스틱의 광범위한 도입에 중요한 역할을 할 준비가 되어 있습니다.
스타벅스 커피 재팬은 "FSC 인증 종이 빨대와 비교했을 때, 바이오플라스틱 빨대는 전체 라이프 사이클 동안 CO2 배출량을 줄일 수 있고 매장에서 배출되는 빨대 쓰레기 양(중량 기준)을 절반으로 줄일 수 있을 것으로 기대된다"고 밝히며 바이오플라스틱의 환경 적응성을 강조했습니다. 전면 도입되었던 종이 빨대는 음용 시의 쾌적함과 환경적 영향을 모두 고려하여 바이오플라스틱 빨대로 교체되었습니다. 종이 빨대는 한때 플라스틱 제거의 상징으로 큰 관심을 끌었으나, 이제는 '바이오(bio-)'라는 접두사가 붙은 플라스틱으로 회귀하는 것이 업계의 뜨거운 화두가 되었습니다.
(사진 설명: 토요타가 개발한 PVC 소재의 모노 머티리얼 카시트 커버. 티어 1 기업들 또한 재활용이 용이한 설계 개발을 강화하고 있다.)
자동차 분야에서의 재생 소재 및 바이오플라스틱 사용이 현재 주목을 받고 있습니다. 폴리프로필렌 및 폴리아미드와 같이 자동차에 사용되는 플라스틱은 다양한 등급으로 나뉩니다. 범퍼 하나만 하더라도 토요타의 특정 차종은 사용할 화합물과 그 공급업체를 엄격하게 규정합니다. 따라서 이 분야에 재생 소재를 적용하는 것은 항상 극도로 어려운 일로 여겨져 왔습니다. 그러나 자동차에 일정량의 재생 소재 채택을 요구하고 그중 일부는 폐차에서 나온 플라스틱이어야 한다는 유럽의 폐차(ELV) 규정이 시행되면서, 자동차 제조업체와 티어 1 기업을 포함한 산업 전체가 재생 소재 활용에 노력을 기울이고 있습니다. 이는 그동안 당연하게 여겨졌던 재료 선택 과정을 근본적으로 바꿀 수 있습니다.
물론 자동차 업계의 OEM 업체들은 재생 소재에 대해 엄격한 사양을 설정하고 있으며, 이러한 사양을 충족하는 소재만을 사용합니다. 반면, 기준만 충족한다면 다양한 소재 제조업체에 문을 열어줄 가능성도 있습니다. 2023년 ELV 규정이 제안된 이후 소비자 사용 후 재활용(PCR), 산업 공정 후 재활용(PIR) 및 바이오매스 소재의 취급이 불확실해지면서 OEM 업체들이 활용 로드맵을 명확히 하는 데 어려움을 겪기도 했습니다. 하지만 소재 제조업체와의 협력을 통해 PCR, PIR 및 바이오매스 소재의 기술 개발이 진전되면서 실용화의 모멘텀이 꾸준히 높아지고 있습니다. 앞으로 폐차로부터 PCR 소재의 공급을 보장하기 위해 자동차 부품의 분해 용이성 설계가 가시화될 전망입니다.
한편, 일본 내수 수요는 계속해서 줄어들고 있습니다. 일본 플라스틱 공업 연맹에 따르면 2024년 일본 내 플라스틱 생산량은 839만 6천 톤으로 전년 대비 4% 감소했습니다. 이는 10년 전과 비교하면 21%, 20년 전과 비교하면 40%나 감소한 수치로 매우 상당한 수준입니다. 이는 수입 제품의 증가, 하류 제품 생산의 공동화, 인구 감소, 그리고 GX 이니셔티브(박막화, 부피 감소, 재사용 등)와 같은 다양한 요인에 기인합니다.
일본의 플라스틱 수출이 연간 400만 톤 미만 수준에서 정체되어 있는 동안, 수입은 2018년 이후 꾸준히 증가하여 2024년에는 300만 톤에 도달했습니다. 최대 수입 품목은 PET로, 2024년에 98만 톤 이상이 수입되었으며 그중 거의 절반이 대만산이었습니다. 폴리프로필렌의 경우 20년 전인 2004년에는 일본이 연간 1만 톤 이상 수입하는 지역이 없었으나, 2014년에는 태국, 한국, 사우디아라비아로부터 1만 톤 이상을 수입했고, 2024년에는 아랍에미리트, 베트남, 중국까지 가세하며 6개 지역으로부터의 총 수입량이 14만 톤을 넘어섰습니다. 이러한 상황에서 노후화되고 경쟁력이 떨어진 일본 석유화학 콤플렉스의 재편에 대한 논의가 계속되고 있으며, 안정적인 조달을 보장하기 위해 수입 제품을 보조 공급원으로 채택하는 것을 고려하는 플라스틱 가공 대기업들이 늘어나고 있습니다.
(사진 설명: 석유화학 콤플렉스 재편에 대한 논의가 진행 중이다. 사진은 미즈시마 산업 단지.)
자동차의 전동화와 추가적인 경량화 요구가 높아짐에 따라 강성, 강도, 절연성, 난연성과 같은 우수한 기능을 가진 엔지니어링 플라스틱의 적용이 확대되고 있습니다. 소재 전환과 함께 폐기 시 분해 용이성 또한 강조되고 있으며 설계 제안의 핵심 요소로 자리 잡았습니다.
2026년 4월 중국 상하이에서 개최될 CHINAPLAS(차이나플라스)에는 일본 기업을 포함한 글로벌 플라스틱 및 고무 기업들이 참가할 예정이며, 이는 그들의 최신 기술과 개발 현황을 배울 수 있는 소중한 기회가 될 것입니다.
CHINAPLAS 2026 소개
2026년 4월 21일부터 24일까지 업계의 호평을 받는 무역 박람회인 CHINAPLAS 2026이 중국 상하이 홍차오에 위치한 국가전시컨벤션센터(NECC)에서 개최됩니다. 이번 전시회에는 전 세계 4,600개 이상의 전시업체와 32만 명 이상의 방문객이 모여 지능형 혁신의 돌파구를 탐구하고, 가치 있는 네트워크를 구축하며, 플라스틱 및 고무 산업의 미래 지향적인 비전을 탐색할 수 있는 탁월한 기회를 제공할 것으로 기대됩니다.
CHINAPLAS 2026의 사전 등록이 시작되었습니다. [여기]를 클릭하여 미화 7.5달러에 입장권을 사전 예매하십시오. 사전 등록을 완료한 방문객(중국 홍콩/대만/마카오 및 해외 방문객)에게는 이메일 확인서가 발송됩니다.
(사전 등록 스캔 코드)
전시 기간 외에도, 본 전시회는 구매자들이 CHINAPLAS 오프라인 전시를 보완하는 스마트하고 효율적이며 통합된 지속 가능한 온라인 소싱 플랫폼인 'CPS+ eMarketplace'를 통해 연중 내내 수천 개의 소재 및 기계 공급업체와 연결될 수 있도록 지원합니다.
더 자세한 정보는 ChinaplasOnline.com을 방문해 확인해 주시기 바랍니다.
일본 시장에서는 플라스틱을 재생 소재 및 바이오플라스틱으로 대체하려는 추세가 점차 증가하고 있습니다. 2018~2019년경 해양 플라스틱 쓰레기 문제가 큰 주목을 받으면서 '탈(脫) 플라스틱'이라는 용어가 널리 퍼졌습니다. 팬데믹 이후 사람들은 식품 및 기타 제품의 위생을 보호하는 데 있어 포장재가 갖는 중요성을 더욱 인식하게 되었습니다. 또한, 외식 체인점들은 종이 빨대를 바이오플라스틱 빨대로 교체하기 시작했습니다. 엄격한 기술 규격으로 알려진 자동차 산업에서조차 재생 소재의 활용은 피할 수 없는 흐름으로 간주되고 있습니다. 플라스틱 쓰레기 수거부터 재활용 및 재사용에 이르기까지 전체 공급망을 아우르는 체인을 구축하려는 노력이 이어지고 있습니다.
2024년 재생 플라스틱 사용 확대를 위해 설립된 일본 단체인 '지속 가능한 플라스틱 이니셔티브(SusPla)'는 일본 유수의 재활용 기업과 브랜드 소유주, 제조업체, 무역 회사, 대학 및 연구소, 정부 기관 등을 한데 모았습니다. 이들은 자동차, 가전, 화학, 플라스틱 성형 및 가공, 섬유 등 폭넓은 산업 분야를 아우르며 '일본발 물질 재활용을 통한 플라스틱 자원 순환 생태계' 확립에 나서고 있습니다.
개별 사례를 살펴보면, 일본의 선도적인 생활용품 제조업체인 가오(Kao)는 플라스틱 재활용률을 2021년 1%에서 2024년 8%로 빠르게 끌어올렸습니다. '포장 용기 내 화석 연료 유래 플라스틱 사용'과 관련하여 가오는 2030년에 그 정점을 찍는다는 목표를 세웠습니다. 가오는 감축과 대체 외에도 재사용을 주요 기술 개발 방향으로 잡고 재생 소재 사용 확대에 전념하고 있습니다. 한때 카메라 제조업체로 알려졌던 코니카 미놀타(Konica Minolta)는 현재 성형 재료 수출에 나서는 플라스틱 소비 기업 중 하나로서, 자사의 센싱 및 AI 기술을 결합한 재생 플라스틱 제조 사업을 시작했습니다. 한편, 식품 업계에서는 PET병 음료에 재생 소재를 재사용하는 것이 일반화되어 시장에 정착했습니다.
바이오플라스틱의 채택 또한 대중화되었습니다. 일본은 2019년 수립한 '플라스틱 자원 순환 전략'에서 2030년까지 약 200만 톤의 바이오플라스틱을 도입할 것을 제안했습니다. 석유 자원과 별도의 저장 및 관리 방법을 가진 바이오플라스틱뿐만 아니라, 석유 유래 원료와 바이오매스 유래 원료를 혼합하고 생산 단계에서 바이오매스 투입량을 할당하는 '매스 밸런스(Mass Balance, 물질 수지)' 방식도 제시되었습니다. 매스 밸런스 방식에 대한 국제 지속가능성 및 탄소 인증(ISCC PLUS)을 획득한 기업 수가 급증했습니다. ISCC PLUS는 원료부터 제품에 이르는 전체 공급망이 인증을 받아야 하므로 대중화까지는 시간이 다소 걸릴 것입니다. 그러나 바이오플라스틱이 기존 석유 유래 플라스틱과 동일한 조건에서 성형될 수 있고 동등한 기능을 제공한다는 점을 고려할 때, 바이오플라스틱의 광범위한 도입에 중요한 역할을 할 준비가 되어 있습니다.
스타벅스 커피 재팬은 "FSC 인증 종이 빨대와 비교했을 때, 바이오플라스틱 빨대는 전체 라이프 사이클 동안 CO2 배출량을 줄일 수 있고 매장에서 배출되는 빨대 쓰레기 양(중량 기준)을 절반으로 줄일 수 있을 것으로 기대된다"고 밝히며 바이오플라스틱의 환경 적응성을 강조했습니다. 전면 도입되었던 종이 빨대는 음용 시의 쾌적함과 환경적 영향을 모두 고려하여 바이오플라스틱 빨대로 교체되었습니다. 종이 빨대는 한때 플라스틱 제거의 상징으로 큰 관심을 끌었으나, 이제는 '바이오(bio-)'라는 접두사가 붙은 플라스틱으로 회귀하는 것이 업계의 뜨거운 화두가 되었습니다.
(사진 설명: 토요타가 개발한 PVC 소재의 모노 머티리얼 카시트 커버. 티어 1 기업들 또한 재활용이 용이한 설계 개발을 강화하고 있다.)
자동차 분야에서의 재생 소재 및 바이오플라스틱 사용이 현재 주목을 받고 있습니다. 폴리프로필렌 및 폴리아미드와 같이 자동차에 사용되는 플라스틱은 다양한 등급으로 나뉩니다. 범퍼 하나만 하더라도 토요타의 특정 차종은 사용할 화합물과 그 공급업체를 엄격하게 규정합니다. 따라서 이 분야에 재생 소재를 적용하는 것은 항상 극도로 어려운 일로 여겨져 왔습니다. 그러나 자동차에 일정량의 재생 소재 채택을 요구하고 그중 일부는 폐차에서 나온 플라스틱이어야 한다는 유럽의 폐차(ELV) 규정이 시행되면서, 자동차 제조업체와 티어 1 기업을 포함한 산업 전체가 재생 소재 활용에 노력을 기울이고 있습니다. 이는 그동안 당연하게 여겨졌던 재료 선택 과정을 근본적으로 바꿀 수 있습니다.
물론 자동차 업계의 OEM 업체들은 재생 소재에 대해 엄격한 사양을 설정하고 있으며, 이러한 사양을 충족하는 소재만을 사용합니다. 반면, 기준만 충족한다면 다양한 소재 제조업체에 문을 열어줄 가능성도 있습니다. 2023년 ELV 규정이 제안된 이후 소비자 사용 후 재활용(PCR), 산업 공정 후 재활용(PIR) 및 바이오매스 소재의 취급이 불확실해지면서 OEM 업체들이 활용 로드맵을 명확히 하는 데 어려움을 겪기도 했습니다. 하지만 소재 제조업체와의 협력을 통해 PCR, PIR 및 바이오매스 소재의 기술 개발이 진전되면서 실용화의 모멘텀이 꾸준히 높아지고 있습니다. 앞으로 폐차로부터 PCR 소재의 공급을 보장하기 위해 자동차 부품의 분해 용이성 설계가 가시화될 전망입니다.
한편, 일본 내수 수요는 계속해서 줄어들고 있습니다. 일본 플라스틱 공업 연맹에 따르면 2024년 일본 내 플라스틱 생산량은 839만 6천 톤으로 전년 대비 4% 감소했습니다. 이는 10년 전과 비교하면 21%, 20년 전과 비교하면 40%나 감소한 수치로 매우 상당한 수준입니다. 이는 수입 제품의 증가, 하류 제품 생산의 공동화, 인구 감소, 그리고 GX 이니셔티브(박막화, 부피 감소, 재사용 등)와 같은 다양한 요인에 기인합니다.
일본의 플라스틱 수출이 연간 400만 톤 미만 수준에서 정체되어 있는 동안, 수입은 2018년 이후 꾸준히 증가하여 2024년에는 300만 톤에 도달했습니다. 최대 수입 품목은 PET로, 2024년에 98만 톤 이상이 수입되었으며 그중 거의 절반이 대만산이었습니다. 폴리프로필렌의 경우 20년 전인 2004년에는 일본이 연간 1만 톤 이상 수입하는 지역이 없었으나, 2014년에는 태국, 한국, 사우디아라비아로부터 1만 톤 이상을 수입했고, 2024년에는 아랍에미리트, 베트남, 중국까지 가세하며 6개 지역으로부터의 총 수입량이 14만 톤을 넘어섰습니다. 이러한 상황에서 노후화되고 경쟁력이 떨어진 일본 석유화학 콤플렉스의 재편에 대한 논의가 계속되고 있으며, 안정적인 조달을 보장하기 위해 수입 제품을 보조 공급원으로 채택하는 것을 고려하는 플라스틱 가공 대기업들이 늘어나고 있습니다.
(사진 설명: 석유화학 콤플렉스 재편에 대한 논의가 진행 중이다. 사진은 미즈시마 산업 단지.)
자동차의 전동화와 추가적인 경량화 요구가 높아짐에 따라 강성, 강도, 절연성, 난연성과 같은 우수한 기능을 가진 엔지니어링 플라스틱의 적용이 확대되고 있습니다. 소재 전환과 함께 폐기 시 분해 용이성 또한 강조되고 있으며 설계 제안의 핵심 요소로 자리 잡았습니다.
2026년 4월 중국 상하이에서 개최될 CHINAPLAS(차이나플라스)에는 일본 기업을 포함한 글로벌 플라스틱 및 고무 기업들이 참가할 예정이며, 이는 그들의 최신 기술과 개발 현황을 배울 수 있는 소중한 기회가 될 것입니다.
CHINAPLAS 2026 소개
2026년 4월 21일부터 24일까지 업계의 호평을 받는 무역 박람회인 CHINAPLAS 2026이 중국 상하이 홍차오에 위치한 국가전시컨벤션센터(NECC)에서 개최됩니다. 이번 전시회에는 전 세계 4,600개 이상의 전시업체와 32만 명 이상의 방문객이 모여 지능형 혁신의 돌파구를 탐구하고, 가치 있는 네트워크를 구축하며, 플라스틱 및 고무 산업의 미래 지향적인 비전을 탐색할 수 있는 탁월한 기회를 제공할 것으로 기대됩니다.
CHINAPLAS 2026의 사전 등록이 시작되었습니다. [여기]를 클릭하여 미화 7.5달러에 입장권을 사전 예매하십시오. 사전 등록을 완료한 방문객(중국 홍콩/대만/마카오 및 해외 방문객)에게는 이메일 확인서가 발송됩니다.
(사전 등록 스캔 코드)
전시 기간 외에도, 본 전시회는 구매자들이 CHINAPLAS 오프라인 전시를 보완하는 스마트하고 효율적이며 통합된 지속 가능한 온라인 소싱 플랫폼인 'CPS+ eMarketplace'를 통해 연중 내내 수천 개의 소재 및 기계 공급업체와 연결될 수 있도록 지원합니다.
더 자세한 정보는 ChinaplasOnline.com을 방문해 확인해 주시기 바랍니다.